【太平洋汽車網(wǎng)導購頻道】經(jīng)歷了國慶小長假，我們總會在路上看到一些車，處于滿載的狀態(tài)，車內(nèi)大人小孩坐的頗為擁擠，也會看到一些車，除了司機就是空間，似乎“車手”注定就是寂寞的。這一類情況其實在日常也經(jīng)常會遇到，對于這類情況，是否有更好的合理解決空間利用率的辦法呢？正所謂辦法總比問題多，不會太大不會太小，今天推薦這四款緊湊型SUV都剛剛好。
本田CR-V指導價：16.98-24.98萬元為迎合當代時尚審美需求，新款CR-V比老款更顯年輕，同時還保持SUV魁梧霸氣質(zhì)感。另外換裝小排量渦輪增壓發(fā)動機并沒有讓CR-V產(chǎn)品力下降，在 新的2019款車型里面，對配置和底盤都有一定程度的提升。
前臉采用了本田 新的家族式設計，雖然說不是驚艷但也挺耐看，符合現(xiàn)時消費者審美。尾部保持了上一代飽受爭議但卻有非常 感的肥臀設計，但同樣也加入了硬朗的線條，整體偏向穩(wěn)重的感覺，C形LED尾燈無論是造型還是點亮后的辨識度都表現(xiàn)不錯。
領(lǐng)克01所搭載的雙離合變速箱采用的正是后者濕式設計，無論是在駕駛平順性還是可靠性上都要比干式設計更加出色。這款雙離合變速箱是有領(lǐng)克和Volvo合作開發(fā)，歷時四年之久，變速箱所采用的零配件供應商同時還為Audi等一線豪華品牌提1品。雙離合變速箱之所以會被很多車企大規(guī)模運用，很大的一個原因是它本身的傳動效率要比AT變速箱高，而領(lǐng)克01上所搭載的這臺雙離合變速箱它的傳動效率甚至達到了97%，可以說是相當厲害。
可選擇單向離合器主要由兩組離合器片與一個可單向轉(zhuǎn)動的選擇擋板組成,其中一組離合器片上帶有前向/后向支柱,通過電控液壓閥控制相應方向的支柱抬起,從而在扭矩傳遞(鎖止)與單向轉(zhuǎn)動間進行切換。除了結(jié)構(gòu)緊湊,可選擇單向離合器的另一個優(yōu)點在于,通過滑動的形式控制離合器的接合,規(guī)避了打齒動作,理論上減輕動力接合時的沖擊,有助于提升換擋平順性。
為了提升換擋平順性,君越變速箱還在兩個方面進行了優(yōu)化。其中一點就是ShiftbyShift的換擋策略,在換擋過程中,前后切換擋位的兩組離合器都會有一個短暫的“半聯(lián)動”狀態(tài)以使齒輪轉(zhuǎn)速同步的過程。這樣的設定有助于降低離合器接合時的扭矩波動,使其動力銜接更為自然,從此前通用6AT的進化過程來看,其對于換擋頓挫的抑制還是比較明顯的。
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