動(dòng)力方面，新版邁騰燃油版依舊提供現(xiàn)款的三種動(dòng)力，其中280TSI車(chē)型搭載EA211系列1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)， 大功率150PS，峰值扭矩250Nm；330TSI車(chē)型搭載的是一臺(tái)EA8882.0T低功率版發(fā)動(dòng)機(jī)， 大功率186PS， 大扭矩320Nm；380TSI車(chē)型搭載的是一臺(tái)EA8882.0T高功率版發(fā)動(dòng)機(jī)， 大功率220PS， 大扭矩350Nm，以上所有車(chē)型的傳動(dòng)系統(tǒng)將繼續(xù)匹配7DSG雙離合變速箱。
同時(shí)，本次廣州車(chē)展還將推出邁騰GTE插混版本，邁騰GTE將搭載一套1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)（ 大功率150PS）+電動(dòng)機(jī)（ 大功率116PS）+三元鋰電池組組成的混動(dòng)系統(tǒng)。系統(tǒng)綜合 功率211PS， 大扭矩400Nm，搭配的傳動(dòng)系統(tǒng)是代號(hào)DQ400e的6速雙離合變速箱，百公里油耗 低1.4L。
定位更加入門(mén)的邁凱倫540C目前國(guó)內(nèi)指導(dǎo)價(jià)為220萬(wàn)元，正如它名字一樣，它的3.8T雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)擁有540馬力、峰值扭矩540牛米。同樣匹配7擋雙離合變速箱，百公里加速僅需3.4秒。它在超跑陣營(yíng)中價(jià)格較低，但這絲毫沒(méi)有影響其發(fā)揮出超級(jí)跑車(chē)的實(shí)力。法拉利F82019款Tributo3.9TV8車(chē)型在國(guó)內(nèi)的指導(dǎo)價(jià)為298.8萬(wàn)元，它售價(jià)相對(duì)昂貴，但這是建立在其突出的實(shí)力之上的。它采用的3.9T雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，可以輸出近乎恐 的720馬力，峰值扭矩770牛米，匹配7擋雙離合變速箱，破百僅需2.9秒，極速達(dá)到340km/h。 致拉風(fēng)的外觀和性能讓它在300萬(wàn)元這一價(jià)格區(qū)間中富有競(jìng)爭(zhēng)力。
加速測(cè)試，變速箱允許將起步轉(zhuǎn)速控制在2400rpm左右，初段的爆發(fā)力不是很強(qiáng)，隨著轉(zhuǎn)速的攀升中后段會(huì)有一個(gè)明顯的爆發(fā)過(guò) 終成績(jī)6.83秒還算不錯(cuò)，與 方給出的6.4秒有著些許差距，相信車(chē)輛在充分磨合之后或者天氣能夠回暖一些的話(huà)，加速成績(jī)應(yīng)該還會(huì)有一定提升。變速箱手動(dòng)模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速接近紅區(qū)時(shí)依然會(huì)有變速箱保護(hù)而自動(dòng)升擋的情況，沒(méi)有換擋撥片有些遺憾，但是通過(guò)擋把進(jìn)行操作同樣便利，變速箱的升降擋反應(yīng)非常積極，完全沒(méi)有拖沓的感覺(jué)，整體駕駛感受比較出色。
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