隨著PCX150的（雖然很貴但還要排隊(duì)），本田另一款神級(jí)踏板車型Forza300是不是也要提上日程了？畢竟PCX150排量過小，本田在國(guó)內(nèi)的踏板車型稀缺，剛好由PCX150來打開市場(chǎng)，F(xiàn)orza300的引進(jìn)也就水順推舟了。那么下面就帶大家看看Forza300這臺(tái)本田大踏板本田Forza300本田 新款Forza300和上一代的設(shè)計(jì)相比，具有更爽朗和更運(yùn)動(dòng)的全新外觀，車身尺寸更加緊湊，軸距和長(zhǎng)度都減小了。車體也比以前窄，不過座下仍可收納兩個(gè)頭盔，座位較高提升可見度和駕駛空間。座下容量驚人，可輕易放入兩個(gè)頭盔，左側(cè)更有一個(gè)凹位，可容下一個(gè)飯盒！電動(dòng)風(fēng)擋、座下收納巨艙、全車LED燈、有TractionControl也有keyless，這些都是Forza300的強(qiáng)力賣點(diǎn)。
兩個(gè)人賽跑，一個(gè)人先做熱身運(yùn)動(dòng)，另一個(gè)啥也不干，那肯定做熱身的狀態(tài)更好對(duì)吧？發(fā)動(dòng)機(jī)也是如此，誰先做好熱身運(yùn)動(dòng)，誰的發(fā)揮就更好。在排放法規(guī)的影響下，各廠商的換代機(jī)型都開始不約而同地采用集成排氣歧管。這項(xiàng)技術(shù)可以讓冷啟動(dòng)時(shí)冷卻水經(jīng)過高溫排氣管，使得水溫快速升高，發(fā)動(dòng)機(jī)更快達(dá)到理想工作溫度。哈弗也不例外，搭載缸蓋集成水冷排氣歧管的1.5GDIT發(fā)動(dòng)機(jī)可以更快進(jìn)入工作狀態(tài)，同時(shí)有效降低冷啟動(dòng)下烴類物質(zhì)的排放。
既然是自主研發(fā)，肯定少不了一些自己琢磨出來的東西。對(duì)于小排量增壓車型而言，特別是國(guó)內(nèi)車主偏愛含著油門開的駕駛習(xí)慣，低轉(zhuǎn)高絕負(fù)荷對(duì)是讓廠商頭疼的問題，因?yàn)榇藭r(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的工況并不理想，匹配不好就容易出現(xiàn)共振、轟鳴音甚至抖動(dòng)，就好像手動(dòng)擋新手開車低速高擋位提速那樣，大大降低車輛質(zhì)感。哈弗在國(guó)內(nèi)首批研發(fā)了離心擺式減震飛輪，針對(duì)性地降低低轉(zhuǎn)速高負(fù)荷下的轟鳴音，提升NVH。經(jīng)測(cè)試這臺(tái)變速箱的噪音比同級(jí)別箱型低10dB，同時(shí)可以支持車輛在1200rpm的低轉(zhuǎn)速下安靜、穩(wěn)定地巡航。
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