關(guān)注機(jī)車網(wǎng)，每晚9點(diǎn)17分JC君和你一起聊摩托上一期的《不用百度系列》介紹了排氣的知識(shí)，這一期JC君跟車友們聊聊摩托車離合器，這期要講的離合器是檔車中的離合器，踏板的離合器存在于踏板的傳動(dòng)中，在前幾期中有介紹過，有需要的車友可以去翻翻歷史文章。離合器其實(shí)從字面上就能很好的理解，離開與接合的機(jī)器，那么它是怎么做到離開與接合，實(shí)現(xiàn)讓摩托車換擋，向前行進(jìn)的呢？先來講講離合器的構(gòu)造，離合器里面主要部件是摩擦片，摩擦片還分為主動(dòng)摩擦片和被動(dòng)摩擦片，主動(dòng)摩擦片通過齒輪與發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸連接在一起
，而且換擋過程中駕駛者右腳無需離開油門踏板，不像AMT需要門才能稍微平順點(diǎn)換擋，而且平順度也好上不少。不過，目前搭載現(xiàn)代iMT變速箱的車型目前只在印度市場(chǎng)推出，搭載在現(xiàn)代Venue以及起亞Sonet車型身上。沒有傳統(tǒng)離合器的手動(dòng)擋，不知道在換擋過程的動(dòng)力中斷，產(chǎn)生的頓挫究竟能優(yōu)化什么地步，倒要試過才知道。圖片|來源網(wǎng)絡(luò)編輯|車上還有誰“智能MT”之外，近現(xiàn)代汽車還推出無離合踏板的手動(dòng)擋車型，而且搭載智能手動(dòng)變速箱與AMT變速箱還有所不同
說了這么多， 終動(dòng)力系統(tǒng)的參數(shù)就顯得有據(jù)可依了。以全新哈弗H6為例，1.5GDIT發(fā)動(dòng)機(jī) 大功率124kW（5000~5600rpm）， 大扭矩285Nm（1400~3000rpm），這個(gè)表現(xiàn)已經(jīng)遠(yuǎn)超2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，在現(xiàn)階段經(jīng)過國六VI洗禮的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)陣營中也是出類拔萃，而全新H6的 百公里油耗僅為6.8L/100km?？偟膩碚f，“國產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)不行”這種觀念已經(jīng)過時(shí)了，汽車界迎來了一波從政策到市場(chǎng)的大變革，能活下來的都是狠貨。
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