被動摩擦片通過齒輪與變速器主動輪連在一起當(dāng)我們打火后，發(fā)動機(jī)處在怠速狀態(tài)，檔位也處于空檔的狀態(tài)，沒有拉動離合的時(shí)候，離合器處于“接合”狀態(tài)，當(dāng)發(fā)動機(jī)曲軸通過齒輪帶動離合器轉(zhuǎn)動，由于現(xiàn)在離合是接合狀態(tài)，通過摩擦片的傳導(dǎo)把曲軸的動力傳到變速器主動輪上，但現(xiàn)在是空檔，變速器主動輪不會把動力傳遞到鏈條上。。當(dāng)我們準(zhǔn)備起步捏下離合拉桿后，離合拉線讓離合器推桿把壓板推開，這樣也就把曲軸輸出給變速器的動力“分離”開了，這時(shí)候掛到一檔，松離合拉桿，如果松開過快離合器瞬間完全接合，造成發(fā)動機(jī)怠速輸出動力不及車的阻力，直接把車憋熄火。所以每次起步時(shí)，需要半離合狀態(tài)，讓離合器處于半接合狀態(tài)
發(fā)動機(jī)受到的阻力沒那大不至于熄火，起步得到的動力也不會突然特別大，當(dāng)車走起來后，就可以松開離合拉桿，讓離合器完全接合，讓發(fā)動機(jī)的全部動力可以得到輸出。很多時(shí)候燒離合就是因?yàn)榘腚x合時(shí)間過長，讓離合器中間的摩擦片處于半接合狀態(tài)，讓摩擦片一直摩擦，摩擦后產(chǎn)生高溫，從而燒毀離合，不過現(xiàn)在大部分摩托都是濕式離合，對降溫會好很多。這時(shí)候肯定會有人問，為什么有時(shí)候，車速和轉(zhuǎn)速比較高的時(shí)候不捏離合拉桿也可以直接升檔？其實(shí)這個(gè)問題很好解釋，當(dāng)正常換擋時(shí)，回油捏離合拉桿，然后升檔后松開離合拉桿瞬間進(jìn)行補(bǔ)油，完成換擋，這套動作當(dāng)捏離合拉桿的時(shí)候，離合器“離開”發(fā)動機(jī)的動力瞬間空轉(zhuǎn)
轉(zhuǎn)向特別小讓我都以為自己再開ct5，另外搭載的bose音響也改變了對這個(gè)品牌的看法，一直認(rèn)為bose徒有其名就是個(gè)喇叭，但是在車?yán)餇I造的聲音是真的 ，起碼在我這種只是單純愛聽歌的業(yè)務(wù)人士耳朵里聽起來是這樣，綜合來說，ct6的優(yōu)惠與性價(jià)比更勝一籌，5.2米的車長，并且沒有這么爛大街，如果你沒有bba情節(jié)并且你的預(yù)算可以買ct6次頂配以上的 建議購買ct6，a6內(nèi)飾香，但ct6整臺車都香。
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