如果有時間，大家也可以直接上車展上一探究竟，畢竟本屆車展中奮進(jìn)向上的自主品牌、競爭激烈的新能源品牌、高質(zhì)量高科技的“三高”豪華品牌，再加上各種各樣的房車和改裝車，相信是中國車市復(fù)蘇的一股強(qiáng)勁力量，同時也給消費者們帶來眼福。這就是小編本次帶來的五大轎車，不知道里面是不是有你中意的呢？次廣州車展還將推出邁騰GTE插混版本，邁騰GTE將搭載一套1.4T發(fā)動機(jī)（ 大功率150PS）+電動機(jī)（ 功率116PS）+三元鋰電池組組成的混動系統(tǒng)。系統(tǒng)綜合 大功率211PS， 扭矩400Nm，搭配的傳動系統(tǒng)是代號DQ400e的6速雙離合變速箱，百公里
動力
眾人期待的SKYACTIV-X發(fā)動機(jī)并未出現(xiàn)在全新馬自達(dá)3上，據(jù)廠家透露，新發(fā)動機(jī)還在國內(nèi)進(jìn)行油品和耐久性測試，或許將在2020或2021年與國內(nèi)消費者見面。因此，我們看到的仍舊是SKYACTIV-G發(fā)動機(jī)，2.0L自然吸氣， 大功率158馬力/6000rpm， 大扭矩202牛/米/4000rpm，與老款車型幾乎一致，只是 大功率轉(zhuǎn)速提前了400rpm，與發(fā)動機(jī)匹配的仍是口碑 佳的6速手自一體變速箱。
首先從開發(fā)理念來看寶馬3系已經(jīng)有了比較本質(zhì)的變化，從強(qiáng)調(diào)運動到強(qiáng)調(diào)綜合，說是向市場妥協(xié)也好，說是策略變化也好，whatever，總之它能讓更多人喜歡，包括我自己。相比運動性，我更在意的是 級感、舒適性和平順性，這幾點3系都做的相當(dāng)不錯。我滿意的地方在于底盤和轉(zhuǎn)向，底盤的彈性和對顛簸的隔絕程度只比更 級別的5系差一點而已，加上細(xì)膩的轉(zhuǎn)向，這兩點給這臺車提供了足夠強(qiáng)的 級感。這種感超越了奧迪A4L和奔馳C級，下面我不想再提奔馳C級了，不推薦×3， 級感僅存于視覺。
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