內(nèi)飾的設(shè)計并沒有以往產(chǎn)品換代那么明顯。車內(nèi)的材質(zhì)應(yīng)用了更多的搪塑材質(zhì)，手感出色。方向盤的樣式變化不大，儀表盤也是很馬自達(dá)的風(fēng)格， 右側(cè)為行車電腦顯示，但增加了抬頭顯示系統(tǒng)。多媒體系統(tǒng)進(jìn)行了系統(tǒng)的優(yōu)化處理速度更快，同時在娛樂性上它新加入了CarPlay與CarLife。這些并不算優(yōu)勢配置，只是進(jìn)行了完善，而ACC自適應(yīng)巡航、車道偏離預(yù)警、以及電動尾門開啟才是新加入的提升重點?？臻g方面，基于軸距的緣故，CX-5的空間表現(xiàn)在同級車型中只能算是中等水平，座椅的乘坐感受也相對偏硬，整體依然是偏向于運動風(fēng)格。
點評：對于新款馬自達(dá)CX-5，其給人 大的感受就是外觀以及配置上的升級，全系標(biāo)配的電子手剎+Atohold以及LED大燈都是 手锏，再說馬自達(dá)CX-5還有著 好的駕駛操控表現(xiàn)，這都是同級SUV車型比較欠缺的東西，雖然說很多實用的主動安全功能功能只有頂配車型才具備，但是在同級車型中也算是一大優(yōu)勢，追求操控駕駛樂趣的車主非常值得考慮。
以家庭為單位的出行，對于車輛的駕乘空間來說是一個巨大的考驗，舒適而充裕的空間總會讓一段旅程變得更加有趣，也能避免“擠一擠、沒事的”這一類毫無辦法的遷就出現(xiàn)。依照目前大部分車主的用車環(huán)境而言，以城市為主的車主們，即便是單人通勤，也不會覺得空間浪費，需要裝載的時候也能提供支持，這也是上述四款緊湊型SUV能夠在市場受歡迎的一大原因。（文：太平洋汽車網(wǎng)高子?。?/p>
朱博士回答：汽車怠速開空調(diào)，1小時多消耗1升油左右。
我們只能進(jìn)行一個大概的估算，開空調(diào)時的油耗跟車型、空調(diào)功率、外部環(huán)境等很多因素有關(guān)。
空調(diào)壓縮機是由發(fā)動機曲軸直接驅(qū)動，壓縮機皮帶輪與壓縮機驅(qū)動軸之間依靠電磁離合器傳遞動力。按下A/C開關(guān)后，當(dāng)車內(nèi)溫度高于設(shè)定溫度時，電磁離合器結(jié)合，壓縮機開始工作。當(dāng)車內(nèi)溫度低于設(shè)定溫度時，離合器脫開，壓縮機不工作。
壓縮機消耗的功率一般在1.5到2.5千瓦。
如果車上有怠速油耗顯示，可以直接觀察到每小時的耗油量。
如果沒有，可以通過下面兩種方法估算：
1、只計算空調(diào)消耗的油量
發(fā)動機在怠速時的燃油消耗率一般是約400克每千瓦時，假設(shè)空調(diào)1小時消耗的平均功率是2千瓦，那么1小時開空調(diào)增加的油量就是400×2=800（克）；油密度是每升750克。
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