后要和大家說的是日產逍客的CVT變速箱。這就是宣傳 為普及的無級變速。CVT變速箱與我們常規(guī)思維中"汽車自己換擋"不一樣，因為CVT變速箱取消了檔位的設置，離合器中傳統(tǒng)的齒輪被一對滑輪和鋼制皮帶所取代，所以咱們可以理解CVT變速箱有無數(shù)個檔位，也可以認為CVT變速箱根本沒有檔位。但為了避免大家在實際駕駛過程中出現(xiàn)不習慣等現(xiàn)象，所以常規(guī)的車企在采用CVT的基礎上都會進行模擬換擋，例如這款日產逍客便是模擬7擋。但注意，即使模擬7擋，它也是沒有檔位的，僅僅只是行車電腦用來"騙"我們的，以此來增加一點駕駛樂趣而已。
除了在可靠性方面之外，這款變速箱在實際的道路行駛中也體現(xiàn)出來一臺端車型所以該具備的素質。換擋感受很平順，不會感受到一丁點的頓挫，變速箱在不知不覺中就可以完成相應的升檔以及降檔動作，駕駛員基本上不會有任何的察覺，難怪有媒體在實際的試駕體驗之后會對領克01給出“目前秀的雙離合變速箱之一”這樣的評價。雙離合變速箱技術也是一股未來發(fā)展趨勢，隨著汽車工業(yè)技術的不斷積累以及越來越多的廠家投入到雙離合的研發(fā)之中，事實也證明市場上已經有像領克7DCT這樣秀的雙離合變速箱存在。因此我們不能因為早年雙離合的表現(xiàn)不佳就將其一錘定音，有機會去親自試駕下像領克01、02或者裝配新DSG的大眾車型，相信你一定會對雙離合變速箱的表現(xiàn)有所改觀。
2、用下面的公式計算
計算出來的是開空調時發(fā)動機每小時總的消耗量，您只需要知道發(fā)動機的排量V，單位是升；開空調時發(fā)動機的轉速n，單位是每分鐘轉數(shù)。
Vf=1.318*V*n(ml/h)
Vf——一小時的耗油量，單位毫升每小時；
比如：1.5升發(fā)動機開空調怠速850rpm每小時耗油等于1.318*1.5*850=1680毫升；，有可能是雪種泄漏。目前汽車雪種用的都是，R—134a;不過也有少數(shù)老車用的還是R-12；當冷凝器受到撞擊變形時就會有可能泄漏。
第二個，壓縮機電磁離合器損壞或者脫漏。這種情況更換一個壓縮機電磁離合器，打開制冷功能，電磁離合器吸合就可以了。
（圖為壓縮機電磁離合器內部結構）
這是我拍的實拍圖。
加注雪種還需要專業(yè)人士去操作，車主萬萬不要自行加注。一來不知道要加注多少，二來不正確加注雪種的過程中，容易發(fā)生。
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