因此，我們就需要離合器的幫助了。在發(fā)動機(jī)起動后，汽車起步之前，駕駛員先踩下離合器踏板，將離合器分離，使發(fā)動機(jī)和傳動系脫開，再將變速器掛上檔，然后逐漸松開離合器踏板，使離合器逐漸接合。在接合過程中，發(fā)動機(jī)所受阻力矩逐漸增大，故應(yīng)同時逐漸踩下加速踏板，即逐步增加對發(fā)動機(jī)的燃料供給量，使發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速始終保持在低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速上，而不致熄火。同時，由于離合器的接合緊密程度逐漸增大，發(fā)動機(jī)經(jīng)傳動系傳給驅(qū)動車輪的轉(zhuǎn)矩便逐漸增加，到牽引力足以克服起步阻力時，汽車即從靜止開始運(yùn)動并逐步加速。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制
電磁離合器種類非常多，但作業(yè)原理只要一個，便是磁力線圈發(fā)作磁場，使主動和從動聯(lián)接組織發(fā)作磨擦接合，或許嚙合，然后取得扭矩的傳遞。
1、嚙合式電磁離合器，一般叫牙嵌式離合器。和單片磨擦式電磁離合器的原理及結(jié)構(gòu)非常近似，僅僅結(jié)合方式為齒式嚙合。該離合器的長處是轉(zhuǎn)輸扭矩大，沒有積累差錯，能夠做分度和定位結(jié)合。缺陷是不能夠高速接合。
2、磨擦接合還有磁粉離合器，其作業(yè)原理為電磁的南北極間填充有一種非常細(xì)的金屬粉，當(dāng)磁力線圈通電后，金屬粉磁化聯(lián)接主動和從動，這種離合器有明顯的長處和缺陷。長處是呼應(yīng)快，依據(jù)電流大小可完成精度的微調(diào)，缺陷是溫升高，價格貴。
3、磨擦接合的一般為片式，有多片和單片，長處為價格低，答應(yīng)高速結(jié)合，分為干式和濕式，能夠在有油和無油的環(huán)境中作業(yè)。
自動離合器技術(shù)早源于德國，在奔馳A190、C230、寶馬M3、法拉利等都運(yùn)用了自動離合器技術(shù)，應(yīng)用已經(jīng)十分成熟。當(dāng)前在國內(nèi)配套出的合資品牌車型，包括上海通用系列，別克系列，日本本田系列，大眾系列，韓國現(xiàn)代系列，韓國起亞等車型系列，同時與國內(nèi)廠家合作開發(fā)了國產(chǎn)車如比亞迪全系列，長城系列，中華系列，奇瑞系列等，在華南區(qū)四十多家4S店合作推廣自動離合控制系統(tǒng)，，目標(biāo)是為中國數(shù)以千萬的手動擋車主提供解決方案。在油價日益高漲的今天，提供真正實(shí)用、舒適、省油、安全的駕駛模式，告別自動擋車油耗高和手動擋車置換成自擋車代價更高的時代，輕松從手動擋變成手自一體，共享幸福舒適生活。
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