可以說這臺奧迪A6L在我印象中可以成為一臺適合更廣年齡段用戶群選擇的車型，所以不要再用過去那種行政座駕的眼光去看待它。如果有條件，越高配置的車型越能夠讓你感受到科技所帶來的魅力，這也許是同級別競品包括寶馬5系、奔馳E級都不能夠提供的。幾年前如果你問我推薦和喜歡的車型，奧迪A6L真的不會進入我的視野，但如今你可以將這個選擇歸結于年齡的增大，只是我認為產品本身的魅力或許更勝一籌。
涂欽瀚喜歡的特斯拉Model3
加速測試，變速箱允許將起步轉速控制在2400rpm左右，初段的爆發(fā)力不是很強，隨著轉速的攀升中后段會有一個明顯的爆發(fā)過 終成績6.83秒還算不錯，與 方給出的6.4秒有著些許差距，相信車輛在充分磨合之后或者天氣能夠回暖一些的話，加速成績應該還會有一定提升。變速箱手動模式下，發(fā)動機轉速接近紅區(qū)時依然會有變速箱保護而自動升擋的情況，沒有換擋撥片有些遺憾，但是通過擋把進行操作同樣便利，變速箱的升降擋反應非常積極，完全沒有拖沓的感覺，整體駕駛感受比較出色。
國際統(tǒng)一標準軸距的它給中國消費者帶來了 原汁原味的北歐體驗。與此同時，沃爾沃的安全也是如期而至，全系標配的城市安全系統(tǒng)加上“CLEANZONE清潔駕駛艙”，讓駕乘者的駕駛安全和車內空氣質量都得以保證，十分貼心。駕駛體驗上，在標準軸距下的緊湊舒暢感是長軸距車型無法給予的，這點確實讓我很是喜愛，2.0T發(fā)動機和8AT變速箱的組合帶來的動力體驗也足夠好，前段加速有力，中后段再加速也跟得上，這樣的表現(xiàn)能完成日常它能做的所有任務。
封閉路段的測試表現(xiàn)也符合預期，單純針對性能測試這個環(huán)節(jié)，它給我的整體感受還是比較滿意的，動力在中后段的爆發(fā)能力確實很強，加速測試成績也說明這個問題，在同級別 算是可以拿出手的好成績。剎車表現(xiàn)也比較穩(wěn)定，腳感線性有力，連續(xù)測試也沒有出現(xiàn)明顯的熱衰減情況，高溫天氣測試或者賽道體驗后續(xù)有機會我們也會進一步奉上。
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