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(導(dǎo)熱系數(shù))低,保溫效果好。用不飽和聚酯樹脂作粘結(jié)劑,另加墊層,保溫材料用硬質(zhì)聚氨酯泡沫,導(dǎo)熱系數(shù)低,強度高。板塊粘結(jié)用高強度、高密封性膠合劑,形成一個整體。缺陷是聚氨酯切割后損耗比較大,因此材料成本較高。尤其在當(dāng)前化工原材料漲價嚴(yán)重的情況下,車廂的生產(chǎn)成本越來越高。這種結(jié)構(gòu)的冷藏車在國內(nèi)外市場占主導(dǎo)地位,也是我國冷藏車制造企業(yè)所使用的工藝。

因為冷藏車的制冷機組不是降低貨物溫度的,而是維持貨物溫度的,他就象我們過去賣冷飲時用的棉被,將貨物包起來。當(dāng)外界的冷(熱)源通過輻射、傳導(dǎo)、對流到廂體內(nèi),被制冷機組吹出的冷氣帶走,隔絕熱源進入貨物。

因此在裝貨時,必須先測量所裝貨物的溫度。如果制冷機組的設(shè)溫度高于或低于貨物溫度,車廂內(nèi)的貨物溫度都很難達到運輸所需要的溫度。貨物的儲存溫度與運輸溫度必須一致,如果貨物溫度經(jīng)常變化,水分就會流失,就會導(dǎo)致貨物發(fā)生品質(zhì)變化,從而導(dǎo)致貨物的貨架期縮短。



首先是汽車底盤:

貨物的噸位、路況等,考慮底盤的結(jié)構(gòu)和承載能力、節(jié)油性、排放標(biāo)準(zhǔn)等。

跟選擇普通貨車底盤相比,冷藏車還需要重點考慮一下底盤的穩(wěn)定性,冷藏車運輸?shù)呢浳镆话愣际遣荒荛L時間存放的物品,即使有制冷設(shè)備,仍需較快送達目的地。同時,冷藏貨物對運輸環(huán)境的要求更高,要是路上出現(xiàn)故障,導(dǎo)致貨物變質(zhì),損失將會非常大。



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