誤區(qū)四：偏片的將柴油車駕駛經(jīng)驗(yàn)并用于LNG汽車上的駕駛
在自動(dòng)擋LNG公交車的運(yùn)營過程中，我們發(fā)現(xiàn)很多曾經(jīng)長時(shí)間開柴油車節(jié)油水平較高的駕駛員在駕駛自動(dòng)擋LNG公交車初期，反而出現(xiàn)節(jié)氣效果不明顯甚至虧氣現(xiàn)象，經(jīng)過了解得知，這些駕駛員曾經(jīng)“過于習(xí)慣”駕駛柴油車，對于自動(dòng)擋LNG公交車要求的"緩加速、輕踩加速踏板“的操作要求很不習(xí)慣，造成初期駕駛過程中出現(xiàn)虧氣的現(xiàn)象，直到逐漸轉(zhuǎn)變了原有的觀念、經(jīng)驗(yàn)和操作習(xí)慣，適應(yīng)了自動(dòng)擋LNG公交車駕駛操作的特點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)了節(jié)能駕駛。
內(nèi)飾的設(shè)計(jì)并沒有以往產(chǎn)品換代那么明顯。車內(nèi)的材質(zhì)應(yīng)用了更多的搪塑材質(zhì)，手感出色。方向盤的樣式變化不大，儀表盤也是很馬自達(dá)的風(fēng)格， 右側(cè)為行車電腦顯示，但增加了抬頭顯示系統(tǒng)。多媒體系統(tǒng)進(jìn)行了系統(tǒng)的優(yōu)化處理速度更快，同時(shí)在娛樂性上它新加入了CarPlay與CarLife。這些并不算優(yōu)勢配置，只是進(jìn)行了完善，而ACC自適應(yīng)巡航、車道偏離預(yù)警、以及電動(dòng)尾門開啟才是新加入的提升重點(diǎn)?？臻g方面，基于軸距的緣故，CX-5的空間表現(xiàn)在同級車型中只能算是中等水平，座椅的乘坐感受也相對偏硬，整體依然是偏向于運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。
當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升到足以依靠自身力量完成啟動(dòng)后，ECU控制起動(dòng)機(jī)的電磁離合器斷開連接，把啟動(dòng)齒輪與發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)齒輪斷開（避免過高的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速損壞起動(dòng)機(jī)）。隨后，起動(dòng)機(jī)電機(jī)斷電，起動(dòng)機(jī)停轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)依靠自身力量完成啟動(dòng)。
后一個(gè)問題
說完了啟動(dòng)過程之后，大家可能會(huì)有個(gè)疑問，啟動(dòng)機(jī)的每一次使用都會(huì)造成一些機(jī)械磨損，那么現(xiàn)在標(biāo)配自動(dòng)啟停的車子，頻繁啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)不會(huì)導(dǎo)致起動(dòng)機(jī)過快掛掉？
其實(shí)，搭載這種系統(tǒng)的車子，它的起動(dòng)機(jī)都是特別設(shè)計(jì)的，比普通起動(dòng)機(jī)有高得多的壽命，但確實(shí)，頻繁啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)會(huì)對起動(dòng)機(jī)壽命帶來不利影響，甚至?xí)绊懙桨l(fā)動(dòng)機(jī)的壽命。但至于能有多大的影響，由于 授也沒有 威的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，無法量化分析，但既然廠家能搭載這樣的功能，相信對壽命方面影響應(yīng)該是不大的。
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