誤區(qū)四：偏片的將柴油車駕駛經(jīng)驗(yàn)并用于LNG汽車上的駕駛
在自動(dòng)擋LNG公交車的運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，我們發(fā)現(xiàn)很多曾經(jīng)長(zhǎng)時(shí)間開(kāi)柴油車節(jié)油水平較高的駕駛員在駕駛自動(dòng)擋LNG公交車初期，反而出現(xiàn)節(jié)氣效果不明顯甚至虧氣現(xiàn)象，經(jīng)過(guò)了解得知，這些駕駛員曾經(jīng)“過(guò)于習(xí)慣”駕駛柴油車，對(duì)于自動(dòng)擋LNG公交車要求的"緩加速、輕踩加速踏板“的操作要求很不習(xí)慣，造成初期駕駛過(guò)程中出現(xiàn)虧氣的現(xiàn)象，直到逐漸轉(zhuǎn)變了原有的觀念、經(jīng)驗(yàn)和操作習(xí)慣，適應(yīng)了自動(dòng)擋LNG公交車駕駛操作的特點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)了節(jié)能駕駛。
領(lǐng)克01所搭載的雙離合變速箱采用的正是后者濕式設(shè)計(jì)，無(wú)論是在駕駛平順性還是可靠性上都要比干式設(shè)計(jì)更加出色。這款雙離合變速箱是有領(lǐng)克和Volvo合作開(kāi)發(fā)，歷時(shí)四年之久，變速箱所采用的零配件供應(yīng)商同時(shí)還為Audi等一線豪華品牌提1品。雙離合變速箱之所以會(huì)被很多車企大規(guī)模運(yùn)用，很大的一個(gè)原因是它本身的傳動(dòng)效率要比AT變速箱高，而領(lǐng)克01上所搭載的這臺(tái)雙離合變速箱它的傳動(dòng)效率甚至達(dá)到了97%，可以說(shuō)是相當(dāng)厲害。
朱博士回答：汽車怠速開(kāi)空調(diào)，1小時(shí)多消耗1升油左右。
我們只能進(jìn)行一個(gè)大概的估算，開(kāi)空調(diào)時(shí)的油耗跟車型、空調(diào)功率、外部環(huán)境等很多因素有關(guān)。
空調(diào)壓縮機(jī)是由發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸直接驅(qū)動(dòng)，壓縮機(jī)皮帶輪與壓縮機(jī)驅(qū)動(dòng)軸之間依靠電磁離合器傳遞動(dòng)力。按下A/C開(kāi)關(guān)后，當(dāng)車內(nèi)溫度高于設(shè)定溫度時(shí)，電磁離合器結(jié)合，壓縮機(jī)開(kāi)始工作。當(dāng)車內(nèi)溫度低于設(shè)定溫度時(shí)，離合器脫開(kāi)，壓縮機(jī)不工作。
壓縮機(jī)消耗的功率一般在1.5到2.5千瓦。
如果車上有怠速油耗顯示，可以直接觀察到每小時(shí)的耗油量。
如果沒(méi)有，可以通過(guò)下面兩種方法估算：
1、只計(jì)算空調(diào)消耗的油量
發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速時(shí)的燃油消耗率一般是約400克每千瓦時(shí)，假設(shè)空調(diào)1小時(shí)消耗的平均功率是2千瓦，那么1小時(shí)開(kāi)空調(diào)增加的油量就是400×2=800（克）；油密度是每升750克。
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